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  • 正時鏈條和正時皮帶哪個好?區別在哪

    08-22
    先說說正時鏈條和正時皮帶之間的關系
    正時鏈條是發動機正時皮帶的一種,主要作用是驅動發動機的配氣機構,起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪,使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉,以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時鏈條和正時皮帶的作用都是一樣的,正時鏈條是造車技術水平和工業發展不斷進步的產物,可以說是正時皮帶的一種“變種”。那么正時鏈條和傳統的正時皮帶哪個好呢?他們有區別在哪呢?請看下面小編的慢慢講述。


    正時鏈條和正時皮帶哪個好?區別在哪

    正時皮帶
    正時皮帶優點

    傳統正時皮帶使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易于補償。正時皮帶的內側有許多橡膠齒,正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件(凸輪軸、水泵等)頂端上的凹槽配合,使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件,并保持所驅動部件同步運轉。可見正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小,能夠提高發動機的動力性及加速性能,并且容易更換。

    正時鏈條和正時皮帶哪個好?區別在哪


    正時皮帶缺點
    正時皮帶屬于橡膠部件,屬于耗損品,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。http://www.o5248.com/

    對所有發動機來說,正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的,如果一旦發生跳齒現象,發動機則不能正常工作,便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象;而如果正時皮帶斷裂的話,發動機就會立刻熄火,多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎,嚴重的更會損壞發動機整體。因此正時皮帶要定期更換。

    正時鏈條和正時皮帶哪個好?區別在哪


    所以,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換。http://www.o5248.com/
    那么,正時皮帶的缺點就顯而易見了,易老化,故障率高,車主的使用成本相對也高。

    正時鏈條
    正時鏈條的優缺點
    正時鏈條的優點

    與傳統的皮帶驅動相比,鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間,整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成,其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力,使鏈條漲力始終如一,并且終身免維護,這就使其與發動機同壽命,不但安全、可靠性得到了一定提升,還將引擎的使用、維護成本降低了不少,可以說一舉兩得。

    正時鏈條和正時皮帶哪個好?區別在哪


    正時鏈條的缺點

    正時鏈條的成本要明顯高于正時皮帶,正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響,鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大,從一定角度來說增加了油耗,性能也有所降低。當車輛行駛約10萬公里時,鏈條的弊端就暴露無疑了,您會明顯的感覺到發動機的聲響有些異常,噪音嚴重時有點讓人難以接受,這是由于鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換,在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。

    正時鏈條和正時皮帶哪個好?區別在哪



    正時鏈條和正時皮帶區別總結
    正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護,一般5~10萬公里就需要更換。
    正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點,但相對傳統的正時皮帶來說,其噪音一般稍大一些。http://www.o5248.com/
    但什么事情都不是絕對的。隨著技術的進步,有些汽車上采用了齒形靜音鏈條,其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

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