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目前國內能買到的油電混合車的品牌都有些什么?

2020-05-09 21:00:11

我們生活中見到的新能源汽車,大多數不是油電混動汽車。油電混動汽車并不能充電,純電續航里程也只有2km左右。電力來源是回收勢能+發動機發電,本質是一臺節能汽車。

而我們常見的可以充電的汽車并不是真正的油電混動汽車,可以稱之為插電混動汽車。那些掛著綠色新能源牌照的,也都是插電混動/純電動汽車,真正的油電混動汽車并不能算新能源汽車,只能算是節能汽車。而一些采用48V輕混技術的汽車,也算是油電混動汽車的一種。

目前國內能買到的油電混合車的品牌都有些什么?

混動系統電壓低、電機功率小,動能回收功率有限制,因此節油能力有限,奧迪宣稱采用輕混技術后百公里油耗下降0.7L,對普通消費者來講除了噱頭之外,沒有太大的實際意義。汽車增加了48v電路后系統的長期穩定性耐久性還有待遇市場檢驗,家用車不建議48v請混汽車。

國內可以買到的48V輕混汽車:

  • 吉利博瑞GE
  • 吉利繽越MHEV
  • 別克英朗
  • 福特領界
  • 奔馳C260
  • 奧迪A6L

這些車型有兩個特點,平民車型多數采用三缸機,48V輕混系統可以彌補弱雞的動力,改善平順性。甚至部分車型要頂配采用請混系統,高端車的輕混完全是玩票,四缸機+輕混系統售價高昂,性價比低下,消費者也不是傻子。以A6L為例,12V微混版銷量最高。輕混版則配備了3.0T發動機,動力過剩的情況下,48V請混系統更想一個噱頭更像插在某山峰的一面旗幟,只是證明一下實力而已!

油電混動汽車就更少了,油電混動的核心技術被豐田掌握

尤其是行星齒輪動力分流系統(THS)的專利屬于豐田,雖然專利已經瀕臨過期但是零部件仿制依然有一定難度。況且國內主推的是插電混動,并且有政策扶植,因此國內的廠家根本沒有動力去搞油電混動車型。比亞迪最初搞過,吉利聯合科力遠也曾經搞過油電混動系統。比亞迪類似現在的本田IMMD混動系統,比本田先行好幾年,可惜沒有堅持搞下去。科力遠開發的CHS混動系統就是把豐田專利繞開,增加了一組行星排。但是最終油耗表現不如豐田優秀,本身混動車型百公里節油2L左右,如果混動系統效率過低也就沒有了混動的意義。因此國內的油電混動汽車始終沒有做起來。

本田immd混動系統雖然沒有采用行星齒輪動力分流系統,但采用了離合器來實現動力混合也取得了理想的節油效果,并且動力表現比豐田更好,高速油耗比豐田更低。豐田/本田混動車型比較多,豐田的雙擎系列都是混動車型。本田雅閣/CRV/奧德賽也都有混動車型可供選擇。

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