汽油車一箱油只能跑500公里,電動汽車能跑500公里還不滿足?

2020-05-09 20:54:05

題主所說的續航只是單次續航里程,其實除了這個之外還要看電動車保持持續續航能力的便捷性和高效性。

首先,目前比較高端和先進的純電動車續航里程已經表現得很不錯了,四五百公里已經有不少車型能夠達到了。但是還有一個比較重要的因素還不是很理想,那就是相關配套的充電站覆蓋范圍還是不夠廣泛,相比大大小小的加油站,不管從數量還是廣度都不是現在充電站能夠達到的。這就在一定程度上限制了電動車的持續續航能力,即便是單次續航能力已經比肩燃油車,但是如果要進行長途駕駛,首先還得考慮行車路線上是否有足夠的充電站,否則很有可能就會被拋錨在路上。


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其次,雖然現在對于充電站的建設和布局在有些城市已經做的很好了,開畢竟都是一些一二線城市,其它的中小城市和稍微偏遠一些的地區還是很少能夠見到充電站。不能說買個電動車還不敢隨便跑長途,即使想跑也只能去那些有足夠充電站覆蓋的城市和地區,那樣也就違背了買車是為了方便和省心的初衷了。所以說充電站的覆蓋范圍和覆蓋密度還是制約電動車是否可以大量普及甚至是取代燃油車的重要因素之一。


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再次,就是即使是有足夠的充電樁,那現在充電站的充電效率與加油站的加油效率也是沒法比的。現在大部分轎車加滿一箱油基本也就5分鐘左右,而要充滿一輛電動車的電量則需要接近1小時。雖然現在基本不會存在大面積長時間的停電,但是這也是一個不穩定因素,一旦停電充電樁也沒有一點辦法,而加油站基本不會出現斷油的情況。當然很多電動車也附送充電器,但是它跟充電站相比又差了很多,雖然不太受制于是否有充電站了,不過那充電效率就更無法跟加油站相比了,所以說這電動車的充電效率也是一個制約因素。


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最后,以上只是從題主拋出的關于電動車續航問題來說的,當然制約電動車更快更廣的普及還有其它一些重要因素,比如價格過高,電池穩定性,冬季續航能力下降等等,這些暫不在今天的討論之列,以后有機會可以向各位大咖學習討價。

希望我的回答能夠幫助到你。

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